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Na sua edição do dia 8 de janeiro, o jornal "O Estado de São Paulo" descreve, detalhadamente, a máquina e os planos de construção. Ela foi projetada por Demetre Sensaud de Lavaud, um francês radicado no Brasil, que começou a trabalhar em fins de 1908. Naquela época, Alberto Santos Dumont maravilhava os parisienses com as acrobacias do seu "Demoisele". Mas, enquanto o aeronauta brasileiro recorria à indústria francesa para fazer aviões, o francês Sensaud de Lavaud utilizou apenas materiais brasileiros no monoplano "S.Paulo". O motor foi fundido e usinado na capital paulista. O esqueleto era de sarrafos de pinho e peroba e a cobertura externa, de cretone envernizado. Uma fábrica paulista forneceu os grampos e cabos de aço, que garantiram a rigidez do conjunto e o carpinteiro Antônio Damosso preparou a hélice de jequitibá. As rodaseram de bicicleta, reforçadas. Para desenhar sua aeronave, Demetre Sensaud de Lavaud baseou-se nas linhas do monomotor "Bleriot". Mas introduziu modificações interessantes, como o leme estabilizador fixo e as asas inteiramente móveis. A direção do Vôo era assegurada pelo leme vertical e pelo movimento independente das asas. O jornal "O Estado de São Paulo" descreve bem essas características: ". . . Os movimentos do aparelho são determinados por duas alavancas, uma de cada lado do centro de direção, formando eixo com o sarrafo superior do esqueleto. As asas de trás são fixas. . ." ". . . Assim, se o aparelho pende para a direita, o corpo do aeronauta acompanha esse movimento, o braço esquerdo se levanta e a asa desse lado inclina-se de cima para baixo, servindo, dessa forma, de leme de profundidade. . ."
Fonte:
História da Construção Aeronáutica
no Brasil — 2ª Edição |
